电动车充电器测试仪使用教程

文章阐述了关于电动车充电器监测内部，以及电动车充电器测试仪使用教程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、电动车充电器烧坏了,看看电路板哪里出问题了?
• 2、怎样测量电动车充电器电源芯片
• 3、电瓶车充电器根据电池还是根据充电时间
• 4、量电动车充电器的电压或电流,要插上电源测量吗??
• 5、电动车电池充电器怎么控制充电量的?

电动车充电器烧坏了,看看电路板哪里出问题了?

这种故障很好排除。首先弄清楚整流滤波电路的原理。

充电器被烧坏的原因：充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部电路短路或过流。电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿。

内部的保险丝换掉烧坏。具体的检修方法如下：打开充电器外壳，可以看到电路板上的保险处背面有发黑的情况，那么可以判断保险丝已经损坏了，利用工具将保险丝拆除换上新的保险丝即可。

哪有那么简单的，看保险烧没烧，保险烧的话MOS管、芯片一般也就都烧了，整流二极管都有可能烧。光藕烧的机率不是很大，也要检查。

怎样测量电动车充电器电源芯片

测电压 48V充电器，最高电压不大于56V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55v，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。 测电流 48V20A充电器，最大电流不大于3A。

根据管脚和***电路结构来判别。根据查询电动车相关资料显示，电动车充电器芯片型号可以根据管脚和***电路结构来判别。

检测方法是，用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路。

圆点方式的标识方法，对于双列直插芯片而言非常常见。这个圆点就是方向辨识点。其标识方法跟带横杠的标识方法类似。将芯片平放，圆点左侧的是第一个引脚，圆点右侧的是最后一个引脚。引脚的编号按照逆时针方向递增。

插上电源，把万能表插到充电器的另一端，看万能表电压是多少，如果是48V的充电器和48V的电瓶那么万能表应该显示53V左右就正常，太高就不正常，电瓶就容易坏。

维修方法：首先应判断一下充电器的主控芯片UC3842是否处在工作状态或已经损坏。

电瓶车充电器根据电池还是根据充电时间

都有关系。你的成本不是电池的功率，而是充电器的功率，因为电表的最终数字，以充电器输入电量计算，而非电池的输入电量。举个例子，48V、20A电瓶，满充（不考虑充电效率）的功率是960W（48*20）。

那在有电量的情况下是不需要充8-10小时这么长时间的，具体的充电时间需要根据你电动车的余电来看，正常变绿后，最多再浮充1-2小时就可以了。

充电时间 = 5Ah / 2A = 5小时 所以充电时间为5小时，即2小时30分钟。请注意，这只是一个简单的计算公式，实际充电时间可能受到其他因素的影响，如充电器的特性、充电电压等。因此，这个公式仅提供一个大概的估计。

量电动车充电器的电压或电流,要插上电源测量吗??

必须插上电源，否则电压电流都是“0”。量电压，电压应略大于电瓶电压。比如电瓶是24V或36V，表可设置在50V挡。表笔正极接电源的正极。测电流，要接上电瓶，断开一极，串入电流表，按电流方向接对正负极表笔。

充电器充电用的是直流，绝大部分钳表用是用电磁感应的测是，直流电流是测量不了的，得用电流表串在电路上测量。

电压表能直接接在电源两端测量电源电压，这是因为电压表的电阻非常大，不会形成电源短路。

检测方法是，用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路。

测量充电器电压 根据上面的提示，我们将红色表笔插入 VΩ 插孔，黑表笔插入 COM 插孔，将刻度盘拨到（V）直流电压区域，根据被测电路电压的数值，选择一个合适的量程位置。

电动车电池充电器怎么控制充电量的?

1、如果是锂电池充电器，可以说，充电电路非常成熟，芯片程序化自动控制能力很高，最普通的都带有控制芯片，肯定可以自动调节充电电流，在电池充满电达到预设电压后，自动转成小电流涓流充电。

2、充电电流可以手动调的。充电电流一般应该是要充电电池容量的十分之一，所以100A的电池充电电流一般是10A。但是，亏电严重情况应该用最低档充，最大充电电流不要超过3倍。充电电流低于5A一般可以认为电池已经充满。

3、充电初期，电压表读数为电瓶当时电压加其内阻压降，可能会小于12V，电流为设定的电流。充电中期，电压随充电时间增加而上升，充电电流有所下降。

4、首先我们要清楚汽车的电瓶容量、档与档之间对应的电流：1档对应0.8安，2档对应2安，3档对应8安，4档对应18安等等。家用车12V的电瓶，容量在60安左右，电流一般为6A。

关于电动车充电器监测内部和电动车充电器测试仪使用教程的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动车充电器测试仪使用教程、电动车充电器监测内部的信息别忘了在本站搜索。